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卡口监控立杆记录功能

系统应具有在绿灯状态对经过该路口的机动车辆进行检测的能力；16、所有信号控制杆件，在浇筑混凝土基础时，基础与附近接线井之间必须提前预留接线。当机动车辆过路口车道时，系统对车辆行驶轨迹进行跟踪，完成对每一辆过往车辆的抓拍，同时准确地记录一张过往车辆的全景图片并完成***识别，进行准确存储；图片能够清晰辨别机动车辆的***号码和车身颜色，并在图片上打印车辆经过的时间（年、月、日、时、分、秒）、路口（地点）、方向、车道（左拐、直行、右拐）等相关信息，每辆车辆包括一张全景图片和一张车尾特写的合成图片，车辆捕获率≥95%。8、车辆号牌识别

监控杆避雷针（与监控杆配套，含接地角铁及连接线。真正实现了无线监控联网、数据采集，数据分析，集中管理，***用户可在网络的任何计算机上对监控现场实时监控，提供了强大的、灵活的无线网络设备集中监控综合解决方案。立杆顶端加装避雷针一根，扁钢沿立杆拉下,避雷针和摄像机的地线与扁钢妥善焊接,用角钢打入地底2-3米,与扁钢焊接好.地阻测试根据国标小于4欧姆监控杆基础预埋件（与监控杆配套 预埋件尺寸 0.24M*0.24M*0.6M)立杆（定做 6M，白色（佩带不锈钢地脚螺栓））570监控杆（定做 6M，白色（佩带不锈钢地脚螺栓））

山东希科节能科技有限公司，生产监控立杆，路灯，八角杆，龙门架等，

交通标志杆监控杆技术要求参数

a、标志杆形式：4000mmX2400mm的指路标志支架采用Ⅰ型双悬臂；警告标志、禁令标志等支架一般采用Ⅰ型单悬臂；指示标志一般采用Ⅰ型立柱式。具体详见交通***设计图。

b、标志杆材料：立柱式、悬臂式标志杆根据版面尺寸大小采用不同直径的钢管，钢管下部与立柱法兰焊接，通过地脚螺栓及法兰与基础固定。

c、标志杆防腐处理要求：标志杆钢材均采用A3无缝钢管，标志杆经热浸锌处理。立柱、法兰盘的镀锌量＞600g/m2，抱箍、紧固件等镀锌量＞350g/m2，钢管顶端封闭。

d、标志杆基础：标志杆基础采用C25钢筋混凝土基础，基础预埋件（不含钢筋）均应做热浸锌处理，镀锌量为350g/m2，浇注混凝土可一次性进行，但必须保证基础法兰盘安装的水平度和垂直度，混凝土浇注完成后，法兰盘表面应擦拭干净，不得有混凝土或其它***，基础法兰以上的螺栓部分涂上黄油后包扎好，防止碰坏丝扣。监控立杆生产质量问题不是一朝一夕就能解决的问题，我们公司要不怕苦不怕累踏踏实实赶我们的实业勤勤恳恳的为我们老百姓做实事做好事。

路灯杆在镀锌前必须经过***工艺除锈，将完全没有锈的路灯杆浸泡在高温镀锌池里，到达一定的温度及时间后便完成热镀锌处理。7、锌层厚度：紧固件锌层厚度不低于50um，其他钢构件不低于86um。从这里我们可以看出，除锈这道工艺相当关键，如果灯杆本身的锈点没有彻底清除，那任凭锌镀的再好也无济于事，因为锌层下面覆盖的锈点会慢慢腐蚀，直到将镀锌层顶开。

我们与其说镀锌关键，不如说除锈是关键中的关键。那说到这里大家应该都明白了一个道理，没错，那就是不经镀锌处理的路灯杆不能用。说这种路灯杆不能用有点言过其实了，如果不怕难看那也无妨，由黑杆直接喷塑在短时间内没有任何反应，但保证不出一年灯杆整体就会出现不规则爆漆现象，而且越来越严重，直到灯杆满身上下白一块黑一块黄一块的。11、井盖应与手孔井相配套,采用市政统一“五防井盖”并预留10%作为备用，以便损坏及时更换。原因很简单，没经镀锌处理的灯杆本身既有油又有锈，喷塑能够掩盖却不能消除它们。这样时间长了锈自然就腐蚀出来了，只要喷塑层爆开一块儿，那将会使灯杆整体的锈点加速扩张。

一般的城市道路监控立杆均按照高６米横臂1米，来进行制作。没有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为C25砼，所配钢筋符合国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和水泥用量应符合GBJ204-83的规定；

2、监控杆必须有良好接地加引线导入地下（建议导电不走杆体），其接地电阻小于４欧；

3、预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺纹。监控杆根据预埋件安装图正确放置监控立杆预埋件，保证支臂杆的伸出方向与行车道垂直（或按工程师要求）地脚螺栓作为主筋；

4、监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量保持立杆预埋件水平。监控杆预埋件法兰盘低出周围地面２０~３０ mm ，再用C25细石砼把加强肋盖住，以防止积水；